EVALÚAN INGESTA DE LICOR EN ACCIDENTE DE TRENES

Se esperan resultados de dosaje etílico
SE BUSCA DETERMINAR SI TRABAJADORES DE EMPRESAS DE TRENES TOMARON LICOR

Varios medios de prensa informaron que se realizó una prueba de dosaje etílico a trabajadores de empresas de trenes para determinar si consumieron licor antes de retomar sus funciones. Cabe agregar que consumir licor es una costumbre popular cerca de las fiestas de Navidad y Año Nuevo. Según el diario El Comercio, las autoridades aún esperan los resultados oficiales del análisis, que forma parte de las medidas de control aplicadas tras reportes internos sobre posibles irregularidades en los turnos. La evaluación busca establecer si hubo incumplimiento de los protocolos de seguridad operativa y, de confirmarse, permitiría iniciar procedimientos administrativos correspondientes. Las empresas involucradas señalaron que colaboran con las verificaciones y que mantienen activos sus mecanismos de supervisión.

No pueden tener efectos de alcohol o cansancio
OPERADORES DE TRENES SON TAN IMPORTANTES COMO LOS AÉREOS

Los especialistas en seguridad del transporte advierten que los operadores ferroviarios deben cumplir los mismos estándares que el personal aeronáutico, incluido los controladores aéreos, sin presencia de alcohol ni secuelas posteriores como cansancio o somnolencia. Señalan que, aunque una persona pueda recuperar sus facultades horas después de ingerir licor, el organismo atraviesa procesos de reposición que disminuyen la atención. En contextos festivos, recuerdan que ninguna costumbre local justifica riesgos en actividades críticas. Las autoridades reiteran que el control estricto de turnos, descansos y las pruebas preventivas son esenciales para evitar incidentes y garantizar operaciones seguras en todo momento.

El documento es real, pero no estaba destinado a la prensa
EL DÍA 31 TRASCENDIÓ COMUNICADO DE PERÚ RAIL QUE REFIERE A INCA RAIL

El 31 de diciembre luego de las 7 pm. trascendió una comunicación interna de Peru Rail en la que la empresa deslinda responsabilidad por el choque de trenes en la vía a Machu Picchu. El documento, citado por el comunicador Paolo Benza en su cuenta de X (antes Twitter), señala que la otra operadora no se detuvo en el punto establecido para permitir el paso del tren que circulaba en sentido contrario. T News comprobó esa misma tarde que la comunicación es auténtica, pero no estaba destinada a la prensa ni al público, sino a un ámbito interno de coordinación. Las autoridades continúan recopilando información para determinar responsabilidades.

Lo hizo mediante un comunicado público
INCA RAIL PIDIÓ AYER 01 DE ENERO NO ADELANTAR CONCLUSIONES

Inca Rail pidió ayer, en pleno feriado de inicio de año, mediante un comunicado público, no adelantar conclusiones sobre el accidente ocurrido en la vía a Machu Picchu. La empresa señaló que aún existen hechos en proceso de verificación y que cualquier opinión anticipada podría generar interpretaciones parciales sobre lo sucedido. La advertencia responde a la difusión de un documento que describía posibles causas de la colisión entre dos trenes, las cuales, aunque probables, no constituyen una versión oficial. Inca Rail remarcó que la investigación continúa y que todavía no existe una determinación formal sobre responsabilidades ni sobre el motivo exacto del incidente ferroviario.

Puede verlo en el siguiente enlace:

COMUNICADO DE INCA RAIL

Y su versión es publicada hoy en El Comercio
UN DIRIGENTE AFIRMÓ QUE TREN DE INCA RAIL NO RESPETÓ SU TURNO

Es cierto que en un documento interno Peru Rail señala que el tren de Inca Rail estaba donde no debía estar, y que horas después Inca Rail pidió, como se lee en este informativo, no adelantar conclusiones. Sin embargo, desde el miércoles 31 ya aparecía en varios medios la versión de Cleto Quispe, presidente del sector de Pampacahua, quien señalaba que la unidad de Inca Rail se adelantó en el kilómetro 94, cuando debía esperar su turno para dar paso al tren de Perú Rail. La noticia se sabe desde el 31 y coincide con el comunicado interno de Perú Rail, comentado por el periodista Paolo Benza, pero lo destacable hoy viernes 02 de enero, es que esta versión ya formó parte de una nota en la edición impresa del diario El Comercio.

CONCLUSIÓN
La versión de Cleto Quispe no es nueva: circula desde el 31 de diciembre en RPP y fue recogida por otros medios, pero hoy ya forma parte de la cobertura de la edición impresa del diario El Comercio, lo que la convierte, por la importancia del medio, en una versión vigente y de suma importancia, muy al margen de que, como señala Inca Rail, no hay todavía una conclusión.

Las pruebas de dosaje etílico no demoran tanto
LO QUE NADIE RESPONDE ES POR QUÉ TARDA TANTO EN SABERSE RESULTADOS

Las autoridades mantienen silencio sobre el motivo por el cual aún no se conocen los resultados del dosaje etílico aplicado a los trabajadores de las empresas ferroviarias involucradas en el choque en la ruta a Machu Picchu. Especialistas señalan que estas pruebas no requieren plazos prolongados, existen en Cusco, donde puede haber un accidente automovilístico, y suelen procesarse en pocas horas. La Fiscalía informó que las diligencias continúan, pero no precisó razones para la demora. La falta de información genera cuestionamientos sobre la transparencia del procedimiento y la necesidad de contar con datos concluyentes para avanzar en la investigación del incidente. Hoy debería saberse qué ocurrió.

Nadie vio venir una catástrofe
LA TRAGEDIA LLEGÓ A UNO DE LOS PAÍSES MÁS REGULADOS: SUIZA

Si con motivo de las fiestas de Año Nuevo no estuviste muy al detalle con las noticias y no conoces todos los detalles de lo que ocurrió en Suiza al inicio del nuevo año, aquí te damos un resumen actualizado: A inicios del nuevo año, Suiza -un país conocido por su regulación estricta y altos estándares de seguridad- enfrentó una de las peores tragedias de su historia reciente. En la estación de esquí de Crans-Montana, un bar llamado Le Constellation celebraba la llegada del Año Nuevo con decenas de personas en un espacio cerrado. Durante la fiesta, una bengala o vela festiva colocada sobre una botella de champagne habría encendido el techo, hecho de materiales inflamables. El fuego se propagó con una velocidad inesperada y atrapó a quienes estaban en los niveles superiores del local.

UNA TRAGEDIA
La evacuación fue extremadamente difícil porque el bar tenía una sola escalera estrecha como vía de salida. Cuando llegaron los bomberos, el incendio ya había avanzado lo suficiente como para comprometer la estructura. Hasta hoy, las autoridades suizas han confirmado 40 personas fallecidas y 115 heridas, muchas en estado grave. La identificación de las víctimas está tomando tiempo debido a las condiciones en que quedaron los cuerpos. La policía del cantón de Valais investiga por qué un local con tanta afluencia no contaba con un sistema de detección y control de incendios acorde con las normas suizas, y si hubo fallas en la supervisión municipal o en la gestión del establecimiento. También se evalúa si el uso de pirotecnia en interiores fue autorizado o si se trató de una práctica informal tolerada por el personal.

Puede ocurrir en varias partes del mundo
EL ACCIDENTE DE TRENES FUE TERRIBLE PERO NO ES JUSTO DESCALIFICARNOS

El reciente accidente de trenes generó críticas desproporcionadas en redes, pese a que este tipo de hechos ocurre en distintos países y siempre requiere una investigación formal. El incidente, que podría implicar responsabilidades y eventuales sanciones, no justifica calificar al país de manera despectiva, como un espacio expuesto a ruptura de reglas, ni asumir fallas estructurales sin evidencia. Un día después, una tragedia en un bar en Suiza, nación reconocida por su alta regulación, recordó que ningún sistema es infalible y que cada caso demanda peritajes técnicos antes de emitir conclusiones. Ambos sucesos evidencian la necesidad de esperar informes oficiales y evitar descalificaciones apresuradas.

Uno es Louis Vuitton y el otro es Carlyle
EN EL FONDO SE TRATA DE DOS GRANDES INVERSIONISTAS DE LUJO EN CONFLICTO

El choque de trenes en la ruta a Machu Picchu no solo enfrenta a dos operadores ferroviarios, sino también a dos grandes grupos de inversión internacionales. PeruRail está vinculada al conglomerado LVMH, asociado a marcas globales de lujo, mientras que Inca Rail forma parte del portafolio del fondo estadounidense Carlyle. Aunque las investigaciones se centran en factores operativos y eventuales fallas humanas, el incidente también expone la tensión entre dos inversionistas con fuerte presencia en el sector turístico. Mientras las autoridades peruanas avanzan en las diligencias para determinar responsabilidades, ambos conglomerados inversionistas probablemente ya activaron a sus estudios de abogados y consultoras internacionales para evaluar riesgos, revisar protocolos internos y preparar eventuales estrategias legales.

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